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    奔馳分動箱疑難故障排除維修[客戶信賴]

    2021-10-26 11:29:07 832

    奔馳分動箱疑難故障排除維修

    眾所周知,汽車自動變速箱不容易出現問題,但一旦出現故障,也令人頭痛。因此,車主需要更加重視平時的保養,及時發現問題并盡快解決,以避免昂貴的成本和大修造成的變速箱損壞。汽車自動變速箱不同于普通齒輪組機構的手動變速器。其結構包括多組摩擦片和剎車片,同時使用專用液壓的軸。因此,對于普通車主來說,汽車自動變速箱的拆卸和維修需要專業知識和技術,但其工作條件的優劣可以通過簡單的方法快速判斷,及時處理。通常,汽車自動變速箱具有特定的換檔速度和速度。如果換檔時間突然過長或太短,則表示變速箱的傳動比不相稱。同時,它會感覺發動機轉速過高。此外,變速箱沒有換檔,這表明變速箱有問題。

    雜質不僅來自清潔部件不干凈,還來汽車自動變速箱內部、金屬碎屑和摩擦片碎屑,這些碎屑是汽車自動變速箱持續磨損造成的。金屬碎屑主要來自磨損的行星齒輪、銅套和軸承。液力變矩器內的一些墊片、磨損的鎖止活塞和前蓋內壁。當您切開舊的液力變矩器時,您經常會看到雙金屬墊片的銅層已經磨損,并且引入部分也已經被墊片磨損。一些摩擦片碎屑來自自動變速器中的離合器,一些碎屑來自液力變矩器中的鎖定摩擦片。特別是,鎖止摩擦片產生的碎屑會隨著ATF的流動污染液力變矩器、散熱器、液壓閥體和電磁閥。

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    一般情況下,汽車自動變速箱潤滑油(ATF)需要每兩年更換一次,汽車自動變速箱需要每40000公里清潔和保養一次,務必檢查汽車自動變速箱油位是否正常。汽車自動變速箱油的檢查方法不同于發動機機油的檢查方法。在車輛處于冷態時檢查發動機機油,變速箱機油需要預熱到50°C左右,然后在每個檔位停留2秒后將變速桿置于駐車檔。此時,油尺的正常油位應在高和低線之間。如果不夠,應及時添加同等質量的潤滑油。

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    為了節省燃油,一些駕駛員在高速或下坡滑行時將換檔桿換到n檔,這可能會燒壞變速箱。此時,汽車自動變速箱輸出軸轉速非常高,而發動機怠速運轉時,變速箱油泵供油不足,潤滑狀況惡化。另外,對于汽車自動變速箱內部的多片式離合器,雖然已經切斷了動力,但其被動盤在車輪驅動下高速運轉,發動機驅動的主動盤轉速很低,兩者之間的間隙很小,容易引起共振和打滑,產生不良后果。當確實需要沿長斜坡滑行時,將換檔桿保持在d檔,但不要關閉發動機。

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    當自動變速箱保養制造商發現某個檔位跳轉時,他仍將汽車自動變速箱掛入該檔位并關閉發動機。檢查換檔控制機構是否調整正確;拆下汽車自動變速箱蓋,檢查齒輪與同步器的嚙合情況;檢查軸承是否磨損、松動,換檔撥叉是否變形或嚴重磨損。如果間隙過大,應焊接換檔撥叉并加厚。換檔撥叉變形,應予以糾正或更換。齒輪磨損成錐形,應更換,如果軸的前后移動過大(軸向間隙超過0.25mm),則應進行調整。汽車自動變速箱維修認為當前換檔機構鎖止不良,需要拆下換檔撥叉軸進行檢查、修理或更換不合格零件。

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    一般來說,汽車自動變速箱的ATF循環如下:首先,油泵由發動機驅動,從油底殼中提取ATF。ATF首先進入液壓閥體中的主壓力調節閥,部分ATF通過主壓力調節閥進入液力變矩器。進入液力變矩器前,通過液壓閥體的鎖緊壓力調節閥進行調節;流過液力變矩器后,ATF流過散熱器。由于散熱器位于變速器外部,因此ATF已流出變速器,然后通過散熱器的回油管再次流入變速器。二次油路通常稱為潤滑油路,用于潤滑行星齒輪和其他機構,防止其過熱和燃燒;潤滑油流回變速箱底部的油底殼以完成一個循環。
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